Die Stampe D-EEFB

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0><tr> <td valign="top" colspan=2 height=125 style=" border-bottom: 5px solid #C0C0C0;" BGCOLOR="#990000" TEXT="#F7F7FF" bgproperties="fixed" background="2700a7d1dvldzz.gif"> <div> <B><IMG SRC="24c51750.jpg" border=0 width="337" height="117" ALIGN="LEFT" HSPACE="10" VSPACE="0"></B></div> <div> <B>D-EEFB</B><B>                <IMG SRC="38e23140.jpg" border=0 width="35" height="20" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"> </B><A HREF="d_eefb42.htm" TARGET="_top" TITLE="The Stampe DEEFB"><B><IMG SRC="38f29140.jpg" border=0 width="41" height="20" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></B></A></div> <div> <B>Stampe SV.4C</B></div> <bR> <bR> <div> </div> </td> </tr><tr> <td valign="top" width=140 BGCOLOR="#CC0033" TEXT="#080000" bgproperties="fixed" background="2610a193.gif"> <div> <A HREF="index.htm" TARGET="_top" TITLE="Home">Home</A></div> <div> <A HREF="stampe.htm" TARGET="_top" TITLE="Der Konstrukteur Jean Stampe">Konstrukteur</A></div> <div> <A HREF="fabrikation.htm" TARGET="_top" TITLE="Fabrikation Stampe Vertongen">Fabrikation</A></div> <div> <A HREF="sv4.htm" TARGET="_top" TITLE="Die Stampe SV.4">Die SV.4</A></div> <div> <A HREF="kriegsjahre.htm" TARGET="_top" TITLE="Kriegsjahre 19391944 / Produktion in Fra">Kriegsjahre</A></div> <div> <A HREF="wiederaufbau.htm" TARGET="_top" TITLE="Wiederaufbau der StampeProduktion">Wiederaufbau</A></div> <div> <A HREF="kunstflug.htm" TARGET="_top" TITLE="Die Stampe im Kunstflug">Kunstflug</A></div> <div> <A HREF="oldtimer.htm" TARGET="_top" TITLE="StampeOldtimer">Oldtimer</A></div> <div> <B>Die D-EEFB</B></div> <div> <A HREF="daten.htm" TARGET="_top" TITLE="Leistungsdaten der Stampe DEEFB">Daten</A></div> <div> <A HREF="galerie.htm" TARGET="_top" TITLE="Literatur zur Stampe und Kunstflug">Literatur</A></div> <bR> <div> <I><B>GALERIE</B></I></div> <div> <A HREF="galerie30.htm" TARGET="_top" TITLE="Kauf in Virginia">Virginia</A></div> <div> <A HREF="galerie33.htm" TARGET="_top" TITLE="Grundüberholung in der Werft in Freiburg">In der Werft 1</A></div> <div> <A HREF="galerie35.htm" TARGET="_top" TITLE="Grundüberholung in der Werft in Freiburg">In der Werft 2</A></div> <div> <A HREF="galerie36.htm" TARGET="_top" TITLE="Grundüberholung in der Werft in Freiburg">In der Werft 3</A></div> <div> <A HREF="galerie37.htm" TARGET="_top" TITLE="Abholung in Freiburg">Freiburg</A></div> <div> <A HREF="galerie38.htm" TARGET="_top" TITLE="Ankunft in Schönberg und Fluggzeugtaufe">Schönberg</A></div> <div> <A HREF="album.htm" TARGET="_top" TITLE="Fotoalbum">Fotoalbum</A></div> <div> <A HREF="video.htm" TARGET="_top" TITLE="Videos">Videos</A></div> <div> <A HREF="art_dt.htm" TARGET="_top" TITLE="Stampe Art Gallery">Stampe Art Gallery</A></div> <bR> <div> <A HREF="impressum_dsgvo.htm" TARGET="_top" TITLE="Kontakt Impressum Datenschutz">Kontakt - Impressum - Datenschutz </A></div> </td> <td valign="top" height=355 width="100%" BGCOLOR="#808080" TEXT="#080000"> <div> <I>Die Stampe D-EEFB</I></div> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="1" CELLSPACING="1" WIDTH="592" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="VOID" RULES="NONE" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 3393 WIDTH="588"><div> <B>Kennzeichenhistorie der SV.4C Nr. 1077</B></div> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="1" CELLSPACING="1" WIDTH="567" BORDERCOLORLIGHT="#FFFFFF" BORDERCOLORDARK="#FFFFFF" FRAME="VOID" RULES="NONE" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 163 ><NOBR><div> <TABLE BORDER="1" CELLPADDING="3" CELLSPACING="1" WIDTH="569" BORDERCOLORLIGHT="#EEEEEE" BORDERCOLORDARK="#EEEEEE" FRAME="BOX" RULES="ALL" ALIGN="LEFT" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 20 WIDTH="183"><div> 1949 – 1968</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Militärkennzeichen in Frankreich: <B>51S-7</B> </div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 20 ><NOBR><div> Sept. 1968 – Juni 1969</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Private Zulassung in Frankreich: <B>F-BJDV</B></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 20 ><NOBR><div> 25.06.1969 – 28.08.1970</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Private Zulassung in England: <B>G-AXFJ</B></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 20 ><NOBR><div> 28.10.1970 – Nov. 2009</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="365"><div> Private Zulassung in USA: <B>N1322T </B></div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 20 WIDTH="183"><div> Juni 2010</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Private Zulassung in Deutschland: <B>D-EEFB</B></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <div> <B>Historie der D-EEFB im Überblick</B></div> <div> <B> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="1" CELLSPACING="1" WIDTH="572" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="VOID" RULES="NONE" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 748 ><NOBR><div> <TABLE BORDER="1" CELLPADDING="3" CELLSPACING="1" WIDTH="567" BORDERCOLORLIGHT="#EEEEEE" BORDERCOLORDARK="#EEEEEE" FRAME="BOX" RULES="ALL" ALIGN="LEFT" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 95 WIDTH="109"><div> 1949 </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Hergestellt in Algerien</div> <div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Danach Einsatz in der französischen Luftwaffe als Ausbildungsmaschine</div> <div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Einsatz in Nordafrika (Algerien, bei der l‘Aéronavale)  als Marineflieger (l’aviation maritime)</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 56 WIDTH="109"><div> 1950</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Einsatzort der französischen Luftwaffe: Marokko</div> <div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Khouribga (Marokko)</div> <div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Kennzeichen: 51S-7</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 WIDTH="109"><div> Febr. 1954</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Flug zur AIA nach Casablanca zur Révision Générale</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 94 WIDTH="109"><div> Sept. 1968</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Zulassung als privates Flugzeug in Frankreich</div> <div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Kennzeichen : F-BJDV</div> <div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Georges Kern, Strasbourg</div> <div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Heute Cessna Spezialist , Strasbourg Aviation, Aérodrome, F-67500 Hagenau</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 WIDTH="109"><div> 1969</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Fa. S.A.E. Strasbourg</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 38 WIDTH="109"><div> 25.06.1969</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Stampe Aircraft Ltd. England, neues Kennzeichen: </div> <div> G-AXIJ</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 WIDTH="109"><div> 1970</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Richard Jan McCowen und Philip Meeson, England</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 ><NOBR><div> 1970 – 1974</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Edward Nesselroad, California, USA</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 ><NOBR><div> 1974 – 1975</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Danie und Carol Sisco, California, USA</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 38 ><NOBR><div> 1975 – 1979</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">George L. Lazik, California, USA</div> <div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">1976 Grundüberholung (MOH)</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 ><NOBR><div> 1979 – 1983</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Carl Carlson, California, USA</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 ><NOBR><div> 1983 – 1984</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">James Harvey, Conneticut, USA</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 ><NOBR><div> 1984 – 1988</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Roland Boice, New Mexico, USA</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 ><NOBR><div> 1988 – 1991</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Brian Sherk, Indiana, USA</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 ><NOBR><div> 1991 – 1992</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Buzz Hale, California, USA</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 ><NOBR><div> 1992 – 1993</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Sunrise Aviation , California, USA</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 ><NOBR><div> 1993 – 2009</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">David Newcomer, Norfolk, Virginia, USA</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 WIDTH="109"><div> ab 2009</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="437"><div> <IMG BORDER="0" SRC="Symb075c00b700f0eeeeee00.png" HEIGHT="16" WIDTH="24" ALIGN="bottom" HSPACE="0" VSPACE="0">Franz Busse, München, Deutschland</div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></B></div> <div> Der Doppeldecker mit dem Kennzeichen D-EEFB ist eine Stampe SV.4C mit der Werksnummer 1077. Das Flugzeug wurde in Algerien (französisches Département) in Lizenz der französischen Staatsfirma Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord in der Firma Algérien Atelier Industrie de l’Air (AIA) gebaut und 1949 an die französische Luftwaffe Armée de l’Air ausgeliefert, der Motortyp war 4P03.</div> <div> 1950 wurde das Flugzeug bei der l’Aéronavale (l’aviation maritime = Marineflieger) in Nordafrika eingesetzt. Einsatzort war Khouribga in Marokko.</div> <div> Nach dem 2. Weltkrieg kam der Doppeldecker in den Besitz eines französischen Aéroclubs im Zuge der 1-Franc-Verteilung. Später erwarb ihn ein Privatmann.1969 trug das Flugzeug die Kennung F-BJDV. Standort war Strasbourg.</div> <div> 1969 kam das Flugzeug nach England. Es erhielt die Kennzeichnung G-AXIJ.</div> <div> 1970 wurde das Flugzeug zerlegt und kam in die USA nach Kalifornien und wurde N-registriert: N1322T. 1976 erfolgte in Kalifornien die Grundüberholung (MOH) des Flugzeugs, es bekam eine neue Haut und Lackierung. Danach erfolgten Stationierungen in Connecticut, New Mexico und Indiana.</div> <div> 1993 kaufte David Newcomer die Stampe und überführte den Doppeldecker nach Norfolk in Virginia. Dort flog er die Maschine 18 Jahre lang. Die Registrierung blieb bei N1322T. Das Flugzeug war auf dem Flugplatz Suffolk Virginia beheimatet.</div> <div> Der Doppeldecker flog in Amerika als Ausstellungsstück und Experimental. Das Flugzeug ist bis heute seit seinem Bau 1949 geflogen. Es fliegt momentan mit einen Renault 4-Zylinder-Motor 4P03 mit 145 PS Leistung.</div> <div> Im November 2009 erwarb Franz-Joseph Busse, München, den Doppeldecker aus Virginia. David Newcomer zerlegte den Doppeldecker und machte ihn versandfertig für den Transport nach Hamburg. Der Transport erfolgte in einem 40-Fuß-Container. Am 1. Dezember 2009 erreichte der Container die Flugzeugwerft Roland Rigling Historische Flugzeuge in Freiburg. Dort wurde der Container entladen. Der Doppeldecker wurde grundlegend überholt und zusammengebaut und für die deutsche Zulassung vorbereitet. Neuer Heimatflugplatz der Stampe SV.4C mit dem Kennzeichen D-EEFB ist <A HREF="http://maps.google.com/maps?q=48.048116,+12.503078&num=1&t=h&vps=5&jsv=265c&sll=48.047075,12.516603&sspn=0.022952,0.066047&ie=UTF8&hl=de&split=0&geocode=FfQn3QIdJsi-AA" TARGET="_blank" TITLE="http://maps.google.com/maps?q=48.048116,">Schönberg am Chiemsee, 48.048116,12.503078</A>, Kennung EDPK.</div> <div> Anfang Juni 2010 erhielt die Stampe das „Permit to fly“.</div> <bR> <div> Das Flugzeug hatte am 1.1.2009 eine Gesamtflugstundenzeit (TTAT Total Time Airframe) von 2.466 Stunden. Franz-Joseph Busse und sein Sohn Dominik Busse flogen mit dem Flugzeug nach der Grundüberholung in 2010 (TSMO Time Since Major Overhaul) und Umregistrierung D-EEFB ca. 560 Stunden bei ca. 900 Landungen bis Jan. 2023.</div> <bR> <div> <B>Geschichte der D-EEFB - History Fact Sheet </B></div> <div> [Quelle: FAA-Register und private Unterlagen]</div> <div> <TABLE BORDER="0" CELLPADDING="1" CELLSPACING="1" WIDTH="572" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="VOID" RULES="NONE" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 1517 ><NOBR><div> <TABLE BORDER="1" CELLPADDING="3" CELLSPACING="1" WIDTH="572" BORDERCOLORLIGHT="#EEEEEE" BORDERCOLORDARK="#EEEEEE" FRAME="BOX" RULES="ALL" ALIGN="LEFT" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 20 WIDTH="109"><div> 1949 -1968</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Militärische Nutzung in Frankreich</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 56 WIDTH="109"><div> Sept.1968 bis Juni 1969</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Private Nutzung in Strasbourg</div> <div> Georges Kern</div> <div> 25.6.1969 Export nach England</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 377 ><NOBR><div> 9. Sept. 1970</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Löschungsbescheinigung aus London</div> <div> Board of Trade. Registration of aircraft</div> <div> Altes Kennzeichen G-AXIJ</div> <bR> <div> Letzter Besitzer in England:</div> <div> Richard Ian McCowen, Bighton Manor, Bighton Alreford Hampshire</div> <div> Hat Flugzeug verkauft an: Philip Meeson</div> <div> Dieser hat notariell am 02.09.1979 an Edward Nesselroad in USA verkauft. Philip Meeson war nicht in die Luftfahrtrolle eingetragen.</div> <bR> <div> Philip Meeson ist heute Besitzer einer Airline in England: Jet2. 1978 war Meeson 5-maliger englischer Kunstflugmeister.</div> <bR> <div> Philip Meeson und Richard Ian McCowen gründeten 1970 die Firma Aircraft and Engine Ltd. sowie die Firma Stampe Aircraft USA Ltd., um die Stampe in den USA bekannt zu machen. Mit der G-AXIJ machte im Sommer 1970 Philip Meeson eine Tournee durch Kalifornien.</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 20 WIDTH="109"><div> Okt. 1970</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Import der Stampe aus England in die USA</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 94 WIDTH="109"><div> 28.10.1970</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Besitzer:</div> <div> Edward W. Nesselroad, 2245 Heather Lane, Newport Beach, California 9 2660</div> <bR> <div> Neue Registernummer der FAA: N 1322 T</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 57 WIDTH="109"><div> 09.02.1974</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Verkauf an:</div> <div> Daniel E Sisco und Carol Sisco, P.O. Box 104, Artois (Glen), California 95913</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 112 WIDTH="109"><div> 17.03.1975</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Verkauf an Haltergemeinschaft:</div> <div> George L. Lazik, 22258-8 James Alan Circle, Chatsworth</div> <div> California 91311</div> <div> und</div> <div> Donald Weil, 22121, Erwin Street, M 301, Woodland Hills</div> <div> California 91346</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 57 WIDTH="109"><div> 1976     </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Grundüberholung und neue Bespannung (von Leinen auf Folie)</div> <div> Stationierung des Flugzeugs auf dem Airport Santa Paula, California</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 75 WIDTH="109"><div> 1977     </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Neues Airwortiness Certificate für</div> <div> Inside and outside loops, Snap rolls, Slow rolls, Inverted flights</div> <div> 1977  Flugvorführungen der Stampe N1322T bei der Airshow in Oshkosh  (Wisconsin)</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 38 ><NOBR><div> 4. Jan. 1978</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Übernimmt George L. Lazik durch Kaufvertrag  den Halteranteil von Donald Weil</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 112 ><NOBR><div> 1. Nov. 1979</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Verkauf an:</div> <div> Carl Carlsen, 3284 Texas Avenue, Sini Valley, California 93063</div> <bR> <div> Neuzulassung durch FAA 02.05.1980</div> <div> Finanzierung des Kaufpreises durch die Bank of America</div> <div> 13.500 USD</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 56 ><NOBR><div> 1. Juni 1983</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Verkauf an:</div> <div> James N. Harvey, 9, Cameron Drive, Greenwich 06830</div> <div> Connecticut (Nähe Rhode Island)</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 56 ><NOBR><div> 2. Feb. 1984</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Verkauf an:</div> <div> Ronald Boice, 206 N. Buena Vista Ct., Farmington,</div> <div> New Mexico 87401</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 57 ><NOBR><div> 19. Aug. 1988</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Verkauf an:</div> <div> Brian L. Sherk, 3365 N Michigan Road, Plymouth, Indiana, 46563</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 WIDTH="109"><div> 1991</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Verkauf an: Buzz Hale, California, USA</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 19 WIDTH="109"><div> 1992 </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Verkauf an: Sunrise Aviation , Stockton , California, USA</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 56 WIDTH="109"><div> 17.11.1993</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Verkauf an:</div> <div> David Newcomer, Norfolk, 4417 Wake Forest Road</div> <div> Portsmouth, Virginia, 23703, USA</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 56 WIDTH="109"><div> 2009</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="442"><div> Verkauf an:</div> <div> Franz Busse, München</div> <div> 2010 Grundüberholung </div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> </td> </tr></table></body>